Dù đã thảm nhựa hoàn chỉnh và lắp đặt trạm thu phí từ lâu, khoảng 25km cao tốc Bến Lức - Long Thành vẫn chưa thể đưa vào khai thác do thiếu các nút giao kết nối và chậm tiến độ cầu Phước Khánh. Thực trạng này khiến một phần tuyến cao tốc nghìn tỷ rơi vào cảnh xong đường nhưng chưa chạy được, gây lãng phí lớn về hạ tầng giao thông.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành: Xong đoạn giữa, hở hai đầu
Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng chiều dài hơn 57km, tổng mức đầu tư hơn 29.500 tỷ đồng. Tuyến đường được kỳ vọng trở thành trục giao thông huyết mạch, kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long với Đông Nam Bộ, giảm tải cho Quốc lộ 1 và các tuyến nội đô TP.HCM.
Tuy nhiên, đến đầu năm 2026, dự án vẫn chưa thể thông tuyến toàn bộ. Đoạn từ Km32+450 đến Km50+530, kéo dài khoảng 25km, đã hoàn thiện mặt đường 4 làn xe, dải phân cách và hệ thống trạm thu phí. Thế nhưng, khu vực này vẫn bị rào chắn, không có phương tiện lưu thông.
Nguyên nhân chính là chưa hoàn thiện các nút giao kết nối và đặc biệt là cầu Phước Khánh, hạng mục then chốt của toàn tuyến.
Thiếu nút giao, cầu Phước Khánh chậm tiến độ
Theo Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), nút thắt lớn nhất hiện nay của cao tốc Bến Lức - Long Thành là gói thầu cầu Phước Khánh (J3-1). Hạng mục này dự kiến phải đến tháng 7/2026 mới có thể hoàn thành.
Trong khi đó, dù cầu Bình Khánh đã được khánh thành vào tháng 12/2025, nhưng do chưa có hệ thống đường dẫn và nút giao đồng bộ, phương tiện vẫn chưa thể lưu thông.
Tại khu vực nút giao Phước An, trạm thu phí đã xây dựng hoàn chỉnh, trang bị đầy đủ thiết bị nhưng vẫn trong tình trạng cửa đóng then cài. Không có xe cộ qua lại, nhiều đoạn đường bắt đầu xuất hiện cỏ dại mọc um tùm, hệ thống chiếu sáng có dấu hiệu xuống cấp do thiếu duy tu.
Khai thác cuốn chiếu để tránh lãng phí hạ tầng
Trước nguy cơ lãng phí lớn, VEC đã lựa chọn phương án khai thác cuốn chiếu từng đoạn của cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đến nay, khoảng 30km đã được đưa vào sử dụng, gồm:
Đoạn Trung Lương - Quốc lộ 1A, khai thác từ đầu năm 2025
Đoạn Quốc lộ 1A - Nguyễn Văn Tạo, khai thác từ tháng 4/2025
Riêng đoạn Phước An - Quốc lộ 51 đang hoàn tất hồ sơ nghiệm thu để vận hành tạm thời. Trở ngại cuối cùng nằm ở nút giao Quốc lộ 51, nơi công tác giải phóng mặt bằng vẫn chưa hoàn tất.
VEC đang kiến nghị tỉnh Đồng Nai đẩy nhanh tiến độ bàn giao mặt bằng còn lại để có thể đưa toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khai thác đồng bộ trong tháng 9/2026.
Tác động đến kết nối vùng và phát triển kinh tế
Việc 25km cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa thể vận hành không chỉ gây lãng phí nguồn vốn đầu tư mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến kết nối giao thông liên vùng, đặc biệt là trục vận tải hàng hóa từ miền Tây đi cảng Cái Mép - Thị Vải và sân bay Long Thành.
Khi toàn tuyến được khép kín, cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm áp lực cho Quốc lộ 1, thúc đẩy phát triển logistics, khu công nghiệp và bất động sản tại Long An, Đồng Nai và khu Nam TP.HCM.
Hiện nay, việc sớm tháo gỡ các nút thắt hạ tầng được xem là yếu tố quyết định để tuyến cao tốc này phát huy đúng vai trò chiến lược đã được kỳ vọng từ nhiều năm qua.
Theo: Báo Dân Việt
Cụm công nghiệp Quốc Quang Long An với các dịch vụ cho thuê nhà xưởng nằm tại vị trí thuận lợi, giáp sông giúp dễ lưu thông hàng hóa sẽ là lựa chọn hàng đầu cho các nhà đầu tư sản xuất vào khu vực này trong năm 2025.
Hotline Liên hệ trực tiếp đến Cụm công nghiệp Quốc Quang Long An
0937 662 027
0909 396 569
02723 639 189
