Cảng biển Long An đang dần khẳng định vai trò chiến lược trong hệ thống logistics khu vực phía Nam. Với định hướng phát triển rõ ràng đến năm 2030 và tầm nhìn đến 2050, tỉnh Long An kỳ vọng cảng sẽ trở thành điểm trung chuyển hàng hóa quan trọng, hỗ trợ mạnh mẽ cho công nghiệp, xuất nhập khẩu và dịch vụ hậu cần khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Quy hoạch cảng biển Long An: Hạ tầng đồng bộ, tầm nhìn dài hạn
Theo quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Long An giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, tỉnh sẽ xây dựng hai khu bến chính: Cần Giuộc và Vàm Cỏ. Đây là bước chuyển mình quan trọng giúp Long An tăng cường năng lực vận tải biển, đồng thời hỗ trợ trực tiếp cho các khu công nghiệp và trung tâm logistics trên địa bàn.
Mục tiêu đến năm 2030, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Long An sẽ đạt từ 13,25 đến 18,25 triệu tấn/năm, với hàng container chiếm khoảng 0,35 đến 0,43 triệu TEU. Dự kiến có 17-20 cầu cảng đi vào hoạt động, với tổng chiều dài từ 3.586 đến hơn 4.000m.
Khu bến Cần Giuộc và Vàm Cỏ: Động lực tăng trưởng logistics
Trong quy hoạch mới, khu bến Cần Giuộc giữ vai trò trung tâm, gồm 6 bến cảng, trong đó có 5 bến chính và 1 bến phát triển theo điều kiện thực tế. Tổng lượng hàng hóa qua khu vực này ước đạt từ 11-16 triệu tấn/năm, tiếp nhận đa dạng hàng rời, hàng tổng hợp, container và hàng lỏng. Bến cảng quốc tế Long An tại đây được thiết kế để đón tàu trọng tải lên đến 70.000 DWT (giảm tải), phục vụ xuất nhập khẩu trực tiếp.
Ngoài ra, Cần Giuộc còn tích hợp các cảng chuyên dụng như cảng dầu khí quốc tế, bến hàng lỏng, đặc biệt là bến LNG Cần Giuộc - nơi phục vụ cho Nhà máy điện khí LNG Long An, một trong những dự án năng lượng trọng điểm khu vực.
Khu bến Vàm Cỏ sẽ tập trung vào chức năng trung chuyển và vận tải nội địa, với sản lượng khoảng 2,3 triệu tấn/năm. Khu vực này giúp tăng kết nối đường thủy, giảm áp lực cho vận tải đường bộ và hỗ trợ vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp ven sông.
Cảng biển Long An - Tâm điểm đầu tư vào hạ tầng hàng hải
Để hiện thực hóa mục tiêu, Long An đặt kế hoạch huy động khoảng 3.710 tỷ đồng cho phát triển cảng đến năm 2030. Trong đó, 500 tỷ đồng sẽ đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng; phần còn lại phục vụ xây dựng, mở rộng hệ thống cầu cảng, dịch vụ xếp dỡ và vận hành logistics.
Cấu trúc luồng hàng hải được duy trì theo quy mô hiện hữu, đảm bảo tiếp nhận tàu lớn và an toàn cho hoạt động cảng. Việc nạo vét, nâng cấp luồng sẽ được triển khai linh hoạt theo hình thức xã hội hóa, tùy theo nhu cầu và năng lực của nhà đầu tư.
Không chỉ đơn thuần là cảng vận tải, cảng biển Long An hướng tới mô hình "cảng xanh, thông minh và tích hợp" - vừa là nơi trung chuyển hàng hóa, vừa là trung tâm logistics đa dịch vụ, góp phần giảm tải cho cảng Cát Lái (TP.HCM) và cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu).
Động lực phát triển vùng và tương lai logistics miền Tây
Với vị trí chiến lược, giáp ranh TP.HCM và là cửa ngõ giao thương của ĐBSCL, cảng biển Long An đóng vai trò trung tâm trong chuỗi cung ứng khu vực phía Nam. Khi các tuyến đường cao tốc như Bến Lức - Long Thành, Vành đai 3, 4 được hoàn thiện, việc kết nối cảng với các trung tâm sản xuất và tiêu dùng sẽ trở nên nhanh chóng, hiệu quả hơn.
Tầm nhìn đến năm 2050, hệ thống cảng Long An sẽ tiếp tục mở rộng, phục vụ trực tiếp cho khu công nghiệp, trung tâm thương mại và các nhà máy sản xuất lớn. Sự phát triển này không chỉ nâng cao năng lực vận chuyển, mà còn thúc đẩy xuất nhập khẩu, giải quyết việc làm và đóng góp tích cực vào tăng trưởng kinh tế - xã hội của tỉnh và vùng.
Theo: Trang Thông Tin Điện Tử Tổng Hợp CafeF
Cụm công nghiệp Quốc Quang Long An với các dịch vụ cho thuê nhà xưởng nằm tại vị trí thuận lợi, giáp sông giúp dễ lưu thông hàng hóa sẽ là lựa chọn hàng đầu cho các nhà đầu tư sản xuất vào khu vực này trong năm 2025.
Hotline Liên hệ trực tiếp đến Cụm công nghiệp Quốc Quang Long An
0937 662 027
0909 396 569
02723 639 189
