THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH MỞ THÊM TUYẾN ĐƯỜNG MỚI TĂNG KẾT NỐI VỚI TÂY NINH

Trục giao thông mới nối từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Tây Ninh

Ngày 14.09, Sở Xây dựng TPHCM cho biết đang lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng đường mở mới phía Tây Bắc (từ đường Vành đai 2 đến giáp ranh tỉnh Tây Ninh). Dự án dự kiến được trình cơ quan có thẩm quyền xem xét, thông qua chủ trương đầu tư vào cuối năm 2026.

Đây là một trong 98 công trình, dự án giao thông và hạ tầng kỹ thuật trọng điểm được TPHCM triển khai trong giai đoạn 2026 - 2030.

Theo phương án nghiên cứu, tuyến đường có điểm đầu tại đường Vành đai 2 (Quốc lộ 1), thuộc phường Bình Tân và điểm cuối giáp tỉnh Tây Ninh, kết nối với điểm đầu dự án ĐT.823D phía Tây Ninh.

Tuyến đường có mặt cắt từ 25 - 52m, đáp ứng 6 - 8 làn xe lưu thông. Trong đó, đoạn Vành đai 2 - Bình Thành rộng 25m; Bình Thành - Nguyễn Thị Tú rộng 30m; Nguyễn Thị Tú - Vành đai 3 rộng 52m và đoạn còn lại rộng 44m.

Dự án dự kiến xây dựng 3 cầu vượt qua các kênh Trung Ương, Liên Vùng và An Hạ, cùng hệ thống cầu cạn và các nút giao tại Vành đai 2, Nguyễn Thị Tú, Vĩnh Lộc và Quách Điêu.

Đáng chú ý, nút giao với Vành đai 3 TPHCM được nghiên cứu theo dạng hoa thị hoàn chỉnh, kết hợp cầu vượt và các nhánh rẽ nhằm tăng khả năng lưu thông, hạn chế xung đột tại khu vực giao cắt.

Dự án đầu tư trọng điểm hơn 17.000 tỉ đồng

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 17.254 tỉ đồng, sử dụng vốn ngân sách TPHCM. 

Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 10.801 tỉ đồng, với tổng diện tích đất dự kiến thu hồi khoảng 56,92ha, trong đó diện tích bồi thường khoảng 53,12ha.

Dự án dự kiến ảnh hưởng đến khoảng 474 hộ dân, gồm 248 hộ bị giải tỏa trắng và 226 hộ bị giải tỏa một phần.

Chi phí xây dựng dự kiến gần 5.000 tỉ đồng, phần còn lại dành cho chi phí quản lý dự án, tư vấn và dự phòng.

Để triển khai, dự án được chia thành 4 dự án thành phần, gồm 3 dự án phục vụ công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và 1 dự án xây dựng tuyến đường chính.

Theo Sở Xây dựng TPHCM, tuyến đường mới sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực, giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu và tăng khả năng kết nối giữa TPHCM với Tây Ninh.

Khi hoàn thành, tuyến sẽ kết nối với các trục Trần Văn Giàu, Quách Điêu, Võ Văn Vân, Nguyễn Thị Tú cùng hệ thống đường vành đai, qua đó hình thành mạng lưới giao thông đồng bộ hơn tại khu vực phía Tây Bắc thành phố.

Việc mở thêm một hướng kết nối trực tiếp với Tây Ninh cũng được kỳ vọng tạo dư địa phát triển đô thị và các hoạt động kinh tế - xã hội dọc hành lang tuyến. Đối với doanh nghiệp, hạ tầng giao thông được cải thiện có thể góp phần nâng cao khả năng tiếp cận các khu vực sản xuất, kho bãi và thị trường lân cận.

CCN Quốc Quang Long An hưởng lợi từ kết nối liên vùng

Sự phát triển của các trục giao thông hướng Tây Bắc TPHCM - Tây Ninh cũng đặt các cụm công nghiệp tại khu vực Long An cũ vào mạng lưới kết nối liên vùng rộng hơn, đặc biệt đối với doanh nghiệp cần tổ chức sản xuất và luân chuyển hàng hóa giữa TPHCM, Tây Ninh và Đồng bằng sông Cửu Long.

Trong bối cảnh đó, Cụm công nghiệp Quốc Quang Long An sở hữu lợi thế về vị trí khi nằm trên mặt tiền Tỉnh lộ 830, kết nối với Quốc lộ 1A và cao tốc TP.HCM - Trung Lương, đồng thời tiếp giáp sông Vàm Cỏ Đông. Đây là điều kiện thuận lợi để doanh nghiệp kết hợp vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ và đường thủy.

Lợi thế kết nối cũng giúp CCN Quốc Quang Long An phù hợp với nhu cầu của các doanh nghiệp sản xuất, nhà xưởng, kho bãi và logistics đang tìm kiếm vị trí có khả năng liên kết với TPHCM và các tỉnh khu vực phía Nam.

Khi hệ thống giao thông khu vực tiếp tục được đầu tư, hạ tầng kết nối sẽ trở thành một trong những yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp tối ưu hoạt động sản xuất, lưu chuyển hàng hóa và mở rộng thị trường.

Theo: Báo Lao động